Per què un iot a motor de 3 motors

Una llanxa a motor, llanxa ràpida o llanxa a motor és una embarcació accionada per un motor; a bord o fora de bord, s’instal·la un motor de combustió interna a l’embarcació i una caixa de canvis i hèlix situada a l’exterior. Algunes barques a motor estan equipades amb un motor interior, mentre que altres tenen un motor fora bord instal·lat a la popa, que conté els motors de combustió interna, la caixa de canvis i les hèlixs en una unitat portàtil.

L’eix del timó i l’hèlix es troben amb el motor interior sota l’embarcació i les hèlixs sota els motors fora borda.

El modern transmissor estacionari, tal com el coneixem actualment, consta de dos motors, interior i un motor fora borda amb dos cilindres cadascun. Obteniu 4 o 6 cilindres, de manera que un motor de tres cilindres se sol considerar més potent que un motor fora borda.

Aquest nou disseny es va utilitzar a la nàutica i va ser reconegut i aprovat per l’American Power Boat Association (APBA) com a motor fora borda. Això va fer que fos reconegut, aprovat i utilitzat per a curses de vaixells tant per la Marina dels Estats Units com pel Cos de Marines dels Estats Units.

Quan Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach van provar el seu primer vaixell amb un motor de gasolina el 1886, van provar el primer d'una sèrie de vaixells primerencs amb un motor de gasolina. Strang va treballar per a Mercury durant diversos anys, mentre que Mercury estava dirigit pel seu fundador Carl Kiekhaefer. El seu segon llançament el 1887 es coneix com el"&tipus V; i tenia un segon cilindre posicionat en un angle de 15 graus respecte al segon cilindre.

El primer amb èxitiot de motorva ser dissenyat pels germans Priestman de Hull, Anglaterra, sota la direcció de William Dent Priestman.

El motor funcionava amb querosè i funcionava amb un motor dièsel de 3 cilindres amb un motor de gasolina de 2,5 litres. Tenia un dipòsit de combustible de 1.000 galons, una hèlix de 5 peus i estava a punt per enlairar-se.

Propulsat per un motor Volvo D10, té un motor dièsel de 2,5 litres i una hèlix de 5 peus i té una velocitat màxima de 30 nusos (35 km / h). El iot es ven en dues versions, la berlina CARver 360 Sport i la Carver 38 SuperSport. Hatteras: pescadors esportius, podeu muntar en un flybridge tancat, que funciona amb el motor GM 16v92 convertit amb un motor de 3 cilindres amb 2.500 CV.

Els transoms ofereixen una barra superior hidràulica i la cabina està coberta amb un tap dur, de manera que és un creuer ben cuidat. No obstant això, el volant de la barca i el volant del cable no formen part del manteniment habitual.

Oblideu-vos de les millors ofertes actuals a AutoInsiders, esbrineu què podeu trobar a la part superior de la llista de iots de tres motors més barats del mercat actual.

El 48 Offshore Express és només un túnel de transmissió per eix, amb el paquet estàndard un parell de Cummins QSM11 amb una potència de 660 CV, donant una velocitat màxima de 28 nusos.

Però el fet que tingueu un motor més potent no significa necessàriament que utilitzeu més combustible. Penseu en el pes addicional que es proporciona amb un motor fora bord fora, ja que un o dos motors fora bord poden produir el mateix resultat de potència. Penseu en la relació de potència amb el pes de la vostra embarcació abans de decidir la potència per ajustar les taules i la mida de la barca.

Ara que ja enteneu com es relaciona la potència amb els càlculs que fem servir avui, és natural preguntar-vos quanta potència necessita la vostra embarcació. Hi ha diversos factors a tenir en compte a l’hora de determinar la quantitat de cavalls que necessiteu. La forma més senzilla de començar és amb el número del vaixell que apareix al manual d’instruccions.

El fabricant especifica la potència màxima absoluta del vaixell, que us proporciona el màxim per a passatgers i càrrega i el mínim per al motor.

La decisió de confiar en motors d’automoció com a base per a un motor marí mereix una discussió addicional, sobretot perquè les empreses que originàriament fabricaven motors d’automoció s’uneixen als principals fabricants mundials de motors marins de&# 39, com ara Rolls-Royce. Un dels avantatges de la dependència d’un motor d’automoció és el progrés tecnològic de la indústria de l’automòbil. El rally ara aporta els mateixos beneficis a la indústria de la nàutica i això té implicacions per a la indústria de l’automòbil.

En primer lloc, hi ha la relació potència-pes, que és crucial en la indústria de la navegació. Els motors fora borda són particularment populars en embarcacions de pesca i d’esbarjo i són autònoms, amb una unitat fixada a la part posterior del vaixell. No és necessari que un motor forabord superi la transmissió estendard durant un temps, però en un vaixell és més potent i eficient que un motor dièsel.