Quan hi ha un iot de motor sobrepesat

Si l 'hèlix no té el pas adequat, eliot de motorno assolirà tot el seu potencial i probablement no sigui una bona aposta de futur.

Heus aquí la primera: voleu poder fer funcionar el motor a la velocitat màxima recomanada pel fabricant, tot reduint la velocitat d’una càrrega típica a l’embarcació. Si l'hèlix pot estar en el pas adequat, els motors no arriben a les seves revolucions i han de saltar del vaixell suportat per arribar a l'avió. L’embarcació supera lleugerament la velocitat d’acceleració màxima recomanada, però surt de l’avió lentament, té una resposta de l’accelerador pobra i no arriba a la seva velocitat.

L’hèlix és l’única variable que es pot canviar per regular la velocitat del vaixell baixant la velocitat oberta i reduint el pendent aixecant. Alguns navegants no són conscients que el rang de velocitat recomanat pel fabricant és específic del motor.

Es recomana comprovar els motors fora bord amb un tacòmetre per assegurar-se que el motor funciona al rang de velocitat MÀXIM correcte. El tractament del combustible neteja el sistema de combustible i garanteix que els motors funcionin al màxim rendiment. Es recomana revisar els motors fora bord regularment, almenys un cop per setmana, i sovint amb més freqüència, per assegurar-se que el motor funciona al" correcte; MAXGUM" rang de velocitat i a la velocitat correcta.

Si el motor fora borda no aconsegueix la velocitat especificada, la potència del motor s’ajusta a la velocitat que pot assolir. L'elecció de l'hèlix adequada permet que el motor obtingui la velocitat adequada per al seu rang i velocitat específics. Si el vostre motor fora borda no arriba a les revolucions indicades, mai no arribarà a tots els seus cavalls especificats.

Una hèlix baixa permet al motor assolir la velocitat màxima a velocitats més baixes, mentre que un pas elevat significa una velocitat màxima superior i una acceleració més lenta. Per contra, les hèlixs amb un diàmetre massa petit i una distància massa petita, que estan suportades i equipades amb suports, poden danyar el motor des de la velocitat superior. Si utilitzeu un puntal amb un pendent massa alt, el motor no té prou potència per girar l’hèlix correctament i les revolucions per minut disminueixen.

Si l’hèlix que utilitzeu vol portar el motor al rang de velocitats, hauríeu d’instal·lar una hèlix amb una pendent més elevada. Si voleu més parell per a una millor acceleració i un punxonat més ràpid, però la vostra propulsió actual no permet que els vostres motors assoleixin el rang de velocitats recomanat, haureu de reduir el rang del paràmetre a un pas inferior, com ara un pas baix o un pas d’alta velocitat. per a una velocitat màxima superior. L’elecció correcta de l’hèlix impedeix que el motor pugui augmentar, però permet al motor assolir les velocitats mínimes a les quals es genera la potència màxima.

En alguns casos, triar una hèlix amb una fulla addicional pot ser la solució adequada, però no sempre. La majoria dels accessoris tenen un to personalitzat perquè pugueu estalviar-ne un de nou.

Una regla general és que un canvi de llançament d'una polzada provoca un canvi de velocitat de 175 a 225 rpm al WOT i un canvi de dues polzades a un augment de la velocitat de 150 a 200 rpm.

Si teniu poca o massa distància, el motor pot girar sobre la seva línia vermella, que és com conduir en segona marxa per l’autopista. L’excés de potència és una mala notícia, ja que la consegüent càrrega de llum del motor comporta un vidre del cilindre i un gran consum d’oli. Tingueu en compte que si l’hèlix té poques o poques o massa posicions, els motors no poden girar sobre les línies vermelles, fins i tot si es tracta d’un cotxe que circula per l’autopista o per la tercera marxa o fins i tot pel mig de la carretera.

Idealment, hauríeu d’accelerar amb el 80 per cent de l’accelerador cada vegada que premeu el gas perquè això garanteix que el motor funcioni raonablement dur. Abans de fer l’esforç d’instal·lar una nova ona, hauríeu de pensar en la vostra parella i en la parella òptima d’hèlix abans de marxar.

Si decidiu mantenir el stabilitzador existent, és possible que hagueu de tornar a reconduir-lo, però l’ajust del pas del regulador no és l’única opció, ja que el diàmetre màxim de l’hèlix sovint ja està instal·lat. Si sembla que està bé amb la seva roda de jockey actual però voleu una millor acceleració, és possible reduir el diàmetre i augmentar els llançaments aproximadament la mateixa quantitat, cosa que us proporciona una acceleració addicional sense perdre la velocitat màxima.

Pesades: les fulles dividides ja no són només qüestions de remolcadors, sinó que es poden utilitzar en el seu avantatge en vaixells d'alta velocitat on el rendiment i l'economia són igualment importants.