Què és un iot terrestre

Es diu que l'enginyer flamenc Simon Stevin va construir el segle XVI i va informar que havia construït la seva primera venda de terres al seu país d'origen. La navegació terrestre pot haver començat amb la invenció de la vela de carro, que es creu que es va fer amb veles. Es creu que el primer veler terrestre modern, el veler, es va originar als Països Baixos fa segles.

El viatge al terreny de sorra només es va establir després de la Segona Guerra Mundial, amb la invenció del veler a finals dels anys quaranta i principis dels cinquanta, però no fins als anys seixanta.

No falten històries sobre iots terrestres que creuen les grans planes d’Amèrica i hi ha un munt de fotos d’ells corrent per la platja. No oblideu fer el nus amb tothom al iot del seu país i romandre a la Xina. És probable que trobeu moltes d’aquestes platges als Estats Units i a altres parts del món.

Una capa càlida i resistent al vent és essencial quan es navega amb un iot terrestre, sobretot quan és molt humit al mar. Si hi ha espai per a passatgers, es poden maniobrar pals, veles i plomes sense cordes.

Els pilots i dissenyadors de P s’esforcen per fer que els iots terrestres siguin més lleugers i resistents mitjançant l’ús d’una combinació de materials lleugers com l’acer, l’alumini, el vidre i l’acer inoxidable.

Enzmann està dissenyant actualment una vela fixa feta de material compost de fibra de vidre amb solapes per proporcionar un nas i una curvatura a baixa velocitat del vent. La forma general és similar a la d’una vela tradicional, però té una proa una mica més ampla i una longitud de vela més curta que una vela convencional.

Vaig fer algunes investigacions per esbrinar com els iots de terra competidors tenen les seves veles dissenyades i vaig dissenyar la forma de la vela. Vaig intentar acostar-lo el més possible al model físic, de manera que vaig fer un doble plegat vertical i després més talls al plec per donar-li una curvatura que s’assemblés als fulls d’aire. Per dissenyar una vela amb aquesta forma, vaig haver d’investigar i crear diversos dissenys diferents, com ara una vela de doble cara i una de simple cara.

La majoria de les veles amb registres de velocitat terrestre són rígides, primes i altes i són més eficients en vents forts i constants. Una vela ben dissenyada pot accelerar un vehicle fins a gairebé tres vegades la velocitat del vent a causa de la baixa pressió creada per la forma de l’ala que hi ha al davant. No obstant això, es necessita una configuració precisa de la vela i l’acceleració és més lenta a velocitats màximes més altes.

Elizabeth i Jim Braslow l’anomenen" el moment més emocionant de la seva vida," i el pilot diu que les persones que estan familiaritzades amb la navegació aquàtica normalment poden aprendre els conceptes bàsics de la navegació terrestre amb relativa facilitat.' és tan emocionant estar en un vaixell sense electricitat ni vent,&", diu, GG"; Estic molt emocionat d'anar-hi.

La màquina Bleriot&# 39 ho ha donat tot en els darrers anys, excepte alguns problemes mecànics menors, però encara està en els seus inicis.

La primera cursa es va celebrar a les platges de Bèlgica i França el 1909 i es van fer servir iots terrestres per transportar mercaderies a través dels llacs secs d'Amèrica&# 39. Als anys seixanta, els carros de polièster, fibra de vidre o metall de tres rodes es van utilitzar per primera vegada als Estats Units i Europa, així com a Àsia i Àfrica.

La classe més gran de iots es coneix com a classe 2, que pot tenir una velocitat màxima de 30 nusos (40 km / h) o més. L’enorme zona de vela ofereix un rendiment considerable, tot i que la seva mida de vegades pot limitar la velocitat d’un iot de classe 2.

Els nens petits i els adults grans poden navegar igualment bé, i algunsiots semi-personalitzatssón molt adequats tant per a nens petits com per a adults més grans. Tenen l’avantatge afegit de poder circular per herba, pous i sorra i formigó. La classe de iots és la classe més popular de iots de terra, que es navega principalment a l’Europa continental, però també pot navegar pel Mediterrani, l’Atlàntic i el Golf de Mèxic.

També hi ha petits iots petits que es poden transportar amb cotxe, equipatge o avió i poden embalar-se en cas d’emergència.

La direcció manual permet que les persones amb discapacitat el puguin operar i competir amb competidors poderosos que abracen el cos, però és més car que la versió amb rodes.

La classe és molt popular perquè significa que el resultat de la competència correspon al pilot, ja que el iot no pot oferir els seus avantatges ni desavantatges. Els iots de classe 7 estan construïts per practicar el windsurf a terra, com ara la pràctica de l'estel i el parakart. Estels: el bugging i el parakart es diferencien de les altres classes pel fet que les veles són substituïdes per grans estels remolcadors que es poden volar a velocitats de fins a 100 km / h o més.

El veler terrestre modern, conegut habitualment com a pilot, arriba als 100 km / h o més i es considera el més potent de tots els iots de terra d’aquesta classe i un dels més ràpids. La cursa té lloc al final d’un llarg i llarg dia de navegació, que sol tenir lloc entre dos o tres dies seguits.