Precaucions d'aliatge d'alumini defensa iot

1. no navegueu cap a fora durant el tifó.

2. el vaixell de vela ha de tornar al port a temps per evitar el vent.

3. si un vaixell és colpejat per un tifó en el camí, s'ha de posar en contacte amb el Departament marítim local al més aviat possible, informar de la seva ubicació, i demanar ajuda. Telèfon d'alarma: 12395.

4. els vaixells que operen en el port han d'estimar els possibles efectes adversos de la pròpia capacitat anti-tifó del vaixell, l'entorn geogràfic del port, i la tendència de desenvolupament del tifó al port, i assegurar que el motor principal, la màquina de pagament, la màquina d'ancoratge i l'engranatge de direcció estan en condicions de treball normals. Estabilitat, prestar molta atenció a la manipulació del vaixell a la tempesta, el pla de girar, i el correcte funcionament. Utilitzar un cotxe i un timó per frenar la desviació del vaixell. Quan utilitzeu un vaixell, no conduïu a gran velocitat i no és apropiat fer que l'amfitrió comenci i deixi de sobte, i la velocitat del vaixell augmenta de sobte i disminueix. Fer que l'arc i les ones de vent formen un angle de 30 graus, reduir l'estrès en el casc, mantenir l'arc i la direcció del vent en un angle lateral petit, i al mateix temps que la direcció del vent estable. Vés amb compte amb el vaixell que es colpeja pel vent i les onades. Quan es gira el cap en els vents pesats i onades, ha de seguir el mètode de funcionament bàsic de "velocitat de vaixell lent i bona eficiència timó".

5. un vaixell fondejat hauria d'impedir tocar el moll o altres vaixells, causant danys al casc, furgonetes i embarcador, etc.; per evitar el trencament del cable i el trencament de les piles de cable del moll; per evitar l'encadenament; per evitar que l'equip portuari (grua) de bolqui, i lesió al vaixell; saber que el vaixell és difícil d'operar, i el paper del cotxe i el timó no és gran; per evitar que la tripulació es faci malbé quan el cable està trencat; per evitar que l'altre vaixell d'ancoratge i posar en perill el vaixell.

Cal augmentar el calat de la nau i minimitzar la zona eòlic del casc; estigui preparat per evitar col·lisions, intenti netejar uns altres vaixells al voltant del vaixell, i mantingui una certa distància segura d'uns altres vaixells, grues o obstacles al port; en el futur dels tifons moveu el vaixell a l'àrea no afectada abans; utilitzar les piles d'amarratge raonablement, els punts d'amarratge no ha de ser massa concentrat, les línies d'amarratge no han de ser estressada verticalment, l'angle del cable s'ha de mantenir horitzontalment més gran que el component vertical, i el cable ha de ser equilibrat. Per evitar el trencament del cable, la part de fricció de cada línia d'amarratge i el casc han de ser embenats i encoixinats per evitar la fricció; s'ha de seleccionar la posició d'ancoratge, i la posició d'ancoratge ha de ser capaç d'protegir el fort vent del tifó, entendre la condició del fons d'ancoratge, la profunditat de l'aigua, si l'ancoratge és ampli, el flux d'aigua, i els amarratges circumdants, asseguren que el motor principal, màquina auxiliar, màquina d Si es troben l'ancoratge o trencament de cable, l'àncora s'ha de determinar immediatament o la posició del vaixell s'ha d'ajustar immediatament per evitar l'encadenament o la col·lisió. Vaixell per enfortir el deure, subjectar la corda de seguretat, mantenir-se en contacte amb els llocs o departaments pertinents, i prestar atenció a la protecció de la seguretat personal.

El capità ha de prestar atenció a assegurar l'estabilitat del vaixell, evitar que el contingut de la cabina de moviment, i cooperar amb l'enginyer en cap per assegurar-se que els quatre motors estan en condicions normals de treball, prestar molta atenció a l'ocurrència, desenvolupament i moviment del tifó, i fer una bona feina prendre precaucions i deixar espai per a la seguretat de treball perquè els problemes específics poden ser analitzades concretament , i la lluita contra l'estació de treball s'ha de fer bé.