Com funciona un iot

A finals del segle XIX, els propietaris de iots van triar el seu vaixell basant-se en un estil de vida i pressupost preferit, el que determinaria si el vaixell probablement seria un mariner de dos pals o un sol pal. Això va proporcionar l'oportunitat de pagar a la tripulació i la raça, així com comprar equips com veles, motors i altres equips.

Mentre hi havia iots de vela, el desenvolupament de centrals elèctriques fiables va crear una nova categoria de vaixells de plaer. Les plataformes de perforació Gaff no eren infreqüents a finals del segle XIX, especialment en creuers, iots i altres activitats recreatives.

La coberta del iot de creuer normalment tenia línies de seguretat per protegir la tripulació de caure a bord, un púlpit de proa per facilitar el maneig de jibs i àncores, i un sistema de full de càlcul. Per donar suport a la plataforma, els velers van utilitzar aparells verticals, aparells per ajustar i aixecar les veles, winches per treballar les plaques, i fer que el vaixell sigui més segur d'entrar i sortir del port.

En climes temperats, la cabina pot estar equipada amb un parabrisa o una finestra designada com a conductor de cabina negra. En poques laboració, un superyacht és una vela alimentada per motor amb una tripulació de quatre o cinc persones en una cabina amb dos o tres membres de la tripulació.

Els superiots són en gran part propietat d'inversors privats i normalment requereixen que siguin a càrrec de les tripulacions especialitzades. Això significa que a diferència dels vaixells de creuer, que estan construïts per tractar grans poblacions de persones (que podrien córrer en els milers o centenars), se suposa que un superyacht proporciona una experiència més intensa. Aquests iots s'utilitzen principalment per als seus propietaris, però alguns estan ocupats per vaixells xàrter.

No hi ha una definició estàndard, però el terme s'aplica a qualsevol vaixell que té cabines i comoditats que ofereixen allotjament durant la nit.

A Europa, la història dels velers va començar a principis del segle XVI amb la invenció de iots, vaixells recreatius, de Jaume I d'Anglaterra. Aquests vaixells de plaer van ser nomenats en honor de Carles II, que va passar algun temps a l'exili a Europa i va visitar la classe d'elit dels vaixells de plaer, on es van desenvolupar un gran nombre de "iots". Durant la seva restauració a la corona anglesa, Charles va encarregar una sèrie de iots reials, incloent almenys un catamarà experimental i un nombre d'altres vaixells de luxe.

Vostè pot esperar pagar entre $ 100.000 i $ 1 milió a l'any per un catamarà, veler ocreuers express motor iot, amb un preu màxim d'uns 2 milions de dòlars.

El cost d'un iot augmenta amb el nombre d'embarcacions construïdes anualment, que es poden explicar en part per la mida del vaixell i el temps que passa a l'aigua. Un vaixell també pot desenvolupar una reputació per tenir un constructor famós o propietaris anteriors, com ara un club nàutic d'èxit o un equip de carreres de classe mundial.

Amb tots aquests factors, els iots xàrter són ideals per a moltes tripulacions de iots i sovint atrauran candidats altament qualificats.

Per descomptat, els iots xàrter d'alt ús mostren signes de desgast, i els costos de xàrter solen estar coberts per les factures de les drassanes, però els nouvinguts de iots podrien pensar que un iot que es troba inactiu al moll durant molts mesos obté els seus motors. Un iot és una màquina i s'ha d'operar regularment; l'ús regular significa mantenir el sistema al dia amb la tecnologia i l'equipament, així com el manteniment i l'atenció adequats. Si el iot es va utilitzar molt fortament de tornada - a - de tornada a la carta, la tripulació podria estar exposada al risc de burnout.

El dòlar dels EUA és, amb diferència, la moneda dominant en la indústria del iot, però els iots xàrter generalment paguen menys que els iots privats a menys que la tripulació estigui envasada. Els iots de motor generalment paguen més que un veler, i Charter Yacht Club Yacht Yachts generalment paga menys per un iot privat a menys que la tripulació estigui envasada, segons el Departament de Comerç dels EUA.

Una pregunta que sovint sorgeix és per què els propietaris de lloguer dels seus iots per permetre als hostes desconeguts utilitzar una de les seves preuades possessions. Quan treballeu en un vaixell xàrter, recordeu que els consells sempre es donen a discreció del client i són un privilegi que rebeu.

Alguns de vostès nous en el món de la nàutica pot pensar que això és tot sobre els diners, però és molt més. Poques vegades hi ha un propietari que es pot permetre el luxe de mantenir un iot, i molts d'ells no es poden permetre el luxe de tenir més d'un iot si volen. Alguns propietaris de iots compren un vaixell que no es poden permetre, o el compren per a un amic o familiar. Una vegada que el cost d'utilitzar el iot a l'any és un mal ús dels actius, s'descobreixen que no tenen els diners per utilitzar el vaixell només durant 4-6 setmanes a l'any.

Si vostè està disposat a aprendre, vostè ha de ser un mariner per treballar en un veler, i això significa que vostè ha de treballar no només a la cabina, sinó també a l'interior.