Coneixements bàsics de reparació i manteniment de vaixells

Coneixements bàsics de reparació i manteniment de vaixells, segons el Ministeri de Comunicacions' Els Reglaments de reparació de vaixells i els Actes de la reunió de treballs de reparació de vaixells han fet una clara classificació i classificació de les reparacions del vaixell segons les causes, l’abast de reparació i els anys d’interval de les reparacions del vaixell. El departament de manteniment de l'empresa naviliera formularà plans per al temps de reparació i el cost de cada nau específica. Els caps de diversos departaments del vaixell que es troben en línia haurien d’estar familiaritzats amb l’abast de diverses reparacions del vaixell, per tal de preparar un formulari de sol·licitud del projecte de reparació d’un vaixell (en endavant, la llista de reparació del vaixell) segons el tipus de reparació del vaixell, per tal d’ampliar l’abast de reparació de manera indiscriminada, resultant en el malbaratament d’energia i fons. La llista de reparació de vaixells és el document tècnic bàsic per a les obres de reparació del vaixell proposades pel departament de manteniment i el manteniment a la drassana. És la base que utilitza el departament de manteniment i la drassana per organitzar els plans de reparació de vaixells i assignar els costos de reparació de vaixells. Per tant, s'ha de recopilar la llista de reparació del vaixell per tal de fer que les peces de reparació del vaixell' clares, precises i raonables tècnicament. Només així els treballs de reparació poden funcionar de forma adequada i complir els requisits tècnics de qualitat.

(1) Tipus de reparació de vaixells

1. Planifiqueu les reparacions de manteniment

El casc i l’equipament tindran pèrdues naturals durant l’operació, i alguns defectes estaran exposats amb el pas del temps i es produiran danys grans o petits. Per poder continuar utilitzant de forma segura, s’ha de reparar de manera planificada. Les reparacions de manteniment previstes inclouen reparacions a l'aviació, reparacions menors i revisions (o reparacions i revisions intermèdies).

Reparació d’aire: durant el període d’operació del vaixell, durant les operacions del vaixell es produeixen els treballs generals de reparació i les reparacions generals d’accidents que han de ser assistits per la drassana o l’estació de reparació d’aire. La reparació de l'aire s'ha de fer a través de l'horari del viatge en el port i s'ha d'acumular la drassana o l'estació de reparació de l'aire. Fixeu-vos en els treballs de reparació de l'aviació, organitzeu reparacions en rebre l'avís i seguiu la revisió del vaixell quan sigui necessari, per no afectar el transport i la producció del vaixell.

Reparació menor: és un projecte de reparació de fàbrica que es realitza segons el cicle prescrit i que es combina regularment amb la inspecció periòdica. L’objectiu de reparacions menors és eliminar el desgast de transició que es produeix durant l’operació i assegurar el funcionament segur de la nau fins al proper període de reparació programat. Les reparacions menors es realitzen generalment simultàniament amb les reparacions del dic. Durant reparacions menors, la inspecció principal i la reparació del casc, del timó, de l’eix, de la vàlvula del mar, de la maquinària principal i auxiliar, de les calderes i dels equips especials per a naus d’enginyeria, etc., generalment només s’ajusten, mola, substitueixen les peces, neteja i manté el Equipament original A excepció dels vaixells en enginyeria de navegació, no es permet la decoració de pintura. L’abast de les reparacions menors és el següent.

(1) Elimineu la pintura al rovell quan es corroixi el casc (si no hi ha cap part corroïda i la pintura és bona, no elimineu el rovell i pinteu-ho aleatòriament), repareu un petit nombre de components de la caixa i feu les reparacions adequades al desgast parcialment plaques exteriors, cobertes o altres plaques O remenar.

(2) L'amfitrió es desmunta i s'ajusta parcialment, s'ajusta el joc i el rodament es cola amb plom. Sense circumstàncies especials, el principal motor del vaixell oceànic no penja el cigonyal, el motor principal del vaixell Dajiang no surt de la cabina i el gran motor dièsel generalment no es desintegra.

(3) Les màquines auxiliars i els sistemes de canonades són generalment inspeccionats i reparats, i es poden substituir les peces, però no es pinten ni es desplacen.

(4) Netejar l’interior de la caldera, reparar els accessoris i reparar alguns tubs del forn, petites tires i esquerdes de soldadura, però sense pelar l’abric del forn ni desintegrar-se. No es deu a necessitats especials, no realitzeu de forma aleatòria una prova hidràulica.

(5) Comproveu i repareu l'equip especial del projecte i substituïu les parts vulnerables com ara eines de dragatge, bombes de fang, martells de pila i cabrestants.

Durant les reparacions menors, els vaixells de motor, els vaixells d’enginyeria, les barcades refrigerades i les barres d’aliments són de 12 a 18 mesos per a les barcasses de petroli de primera classe, de 18 a 24 mesos a les barcasses i barcasses encallades i de 24 a 36 per a les barques de càrrega i per sota del petroli de segona classe. barcasses Mesos, algunes barques no tenen reparacions menors. El límit superior i inferior de l’interval són determinats pel departament tècnic de l’armador en funció de l’àrea de navegació, les condicions d’operació i l’estat de l’equip, però no es pot superar el límit superior.

La revisió és un projecte de reparació de fàbrica que es porta a terme amb 2-3 reparacions menors a intervals regulars i combinat amb inspeccions periòdiques. L’objectiu de la revisió és realitzar una inspecció integral de la maquinària del casc, principal i auxiliar i d’altres equipaments, centrada en la reparació de defectes més grans que no es poden resoldre durant reparacions menors, mantenint la força de la nau i les condicions de seguretat i funcionament de el principal equipament. Si s’han de resoldre, s’han de reparar els problemes que s’han trobat durant la inspecció, però els projectes conjunts poden utilitzar-se amb seguretat fins a la propera reparació menor, i es poden registrar i continuar utilitzant i reparar en futures reparacions menors. L’abast de la revisió d’enginyeria bàsica inclou:

Inspection Inspecció periòdica de les obres de desmuntatge i muntatge prescrites;

Paint pintura derrosant quan es corroix el casc;

ERepara part de la caixa, la coberta i l’esquelet;

④ Es pot desmuntar i reparar la màquina principal i es poden substituir les peces principals; la màquina auxiliar es pot reparar fora de la cabina o es pot substituir tota la màquina;

⑤ Es permet retirar la caldera del forn i substituir la cambra de combustió i la prova de la pressió de l’aigua s’ha de realitzar dins del termini especificat a la inspecció;

⑥ Generalment, la renovació de la pintura no es duu a terme durant el manteniment, però es poden combinar projectes de reconstrucció amb un volum reduït d’enginyeria i beneficis importants en el funcionament amb el manteniment després de ser verificats i comunicats al superior per a la seva aprovació;

⑦ Els equips especials de la nau d’enginyeria s’han de desmuntar i inspeccionar completament, i es permet canviar les parts principals de l’equip com el dragatge, la conducció de piles, l’elevació i els equips elèctrics especials.

La revisió és una important revisió de les reparacions previstes. La determinació dels articles de reparació ha de complir els principis de seguretat i diligència. Generalment, la superestructura no es substitueix i la nau principal i la caldera no es substitueixen per la nau gran. ,

Intervals de manteniment: de 4 a 6 anys per a embarcacions a motor, vaixells d’enginyeria, insígnies de platja, barques frigorífiques, barques d’aliments, barcasses de petroli de primera classe, barques d’acer fora del mar; De 6 a 9 anys per a barcasses d’acer de riu; barques de càrrega i No hi ha cap manteniment per a les barques de petroli per sota del nivell dos.

Les reparacions anteriors s’ordenen principalment a intervals i l’abast del projecte només es divideix en principi. A causa del complicat tipus i model de la nau i les diferents condicions tècniques del vaixell, si es troben problemes, s’han de resoldre de forma realista segons la situació específica i les reparacions menors. Es permeten obres dins de l'àmbit de reparacions individuals.

2. Reparació d'accidents

La reparació d'accidents es refereix a la reparació de les parts danyades del vaixell per un accident. Aquestes reparacions es poden realitzar generalment juntament amb reparacions aeronàutiques si l'abast del projecte no és gran. Tanmateix, si l’abast del projecte és gran i la reparació de l’aviació és incompetent, encara cal concertar el pla de reparació

Dibuix Els articles, l'abast i la durada de les reparacions d'accidents es basaran en els danys i

Fixeu els requisits per determinar. Abans de reparar l'accident, encara s'ha de publicar la llista de reparació del vaixell a la drassana en procés de reparació. Per a menors d’edat

El dany d'accident es pot registrar en la premissa que no afecta el rendiment de la aeronavegabilitat i no dificulta el funcionament segur i es mantindrà fins al manteniment i reparació previstos

Reparació puntual. Els projectes de reparació d’accidents han de centrar-se en l’elaboració de les factures de reparació d’un vaixell i indicar la cotització de GG; reparació d’accidents de cotització GG; exigir que la drassana pagui aquesta part de la reparació.

S'emet una altra factura i el segell de cotització GG; reparació d'accidents" es marca a la factura com a prova de la reclamació.

3. Reparació bàsica de recuperació

Per als vaixells que ja no es poden utilitzar, calen reparacions per restablir la navigabilitat i la força del casc, com ara reparacions del naufragi dels vaixells enfonsats i dels vaixells de bombers. Aquest tipus de obres de reparació són enormes, requereixen grans quantitats de diners, tenen un període de reparació més llarg i tenen uns resultats econòmics pobres. Ara és rar.